Drogi, bo ciężki. SUV‑y zapłacą więcej za parkowanie

Coraz czę­ściej w euro­pej­skich mia­stach mówi się o spra­wie­dli­wych opła­tach za par­ko­wa­nie. W Lyonie wła­ści­cie­le SUV-​ów zapła­cą wię­cej. Od 2024 roku ceny par­kin­gów będą usta­la­ne według kry­te­riów eko­lo­gicz­nych i spo­łecz­nych. Miasto w ten spo­sób pla­nu­je „zagwa­ran­to­wać spra­wie­dli­wy podział prze­strze­ni publicznej“. 

W komu­ni­ka­cie pra­so­wym wła­dze mia­sta powo­łu­ją się tak­że na poli­ty­kę zdro­wot­ną i odpo­wiedź na kry­zys kli­ma­tycz­ny. Od 2024 r. pro­gre­syw­ne opła­ty par­kin­go­we mają zachę­cać do korzy­sta­nia z pojaz­dów oszczęd­nych i mniej zanie­czysz­cza­ją­cych śro­do­wi­sko. Wzięto pod uwa­gę tak­że kry­te­ria docho­do­we, rodzin­ne i zawodowe.

Cięższe pojaz­dy mają znacz­nie więk­szy wpływ na kli­mat. Zużywają wię­cej pali­wa, wyma­ga­ją wię­cej mate­ria­łów do budo­wy, a w przy­pad­ku pojaz­dów elek­trycz­nych znacz­nie więk­szych aku­mu­la­to­rów. Ponadto cięż­sze pojaz­dy mają wie­le innych efek­tów zewnętrz­nych: wypad­ki, któ­re powo­du­ją, są poważ­niej­sze (zwłasz­cza w przy­pad­ku wyso­kich pojaz­dów, takich jak SUV‑y, któ­rych zde­rza­ki znaj­du­ją się na pozio­mie naj­waż­niej­szych orga­nów pie­szych). pod­czas hamo­wa­nia emi­to­wa­ne jest wię­cej drob­nych czą­stek. ponad­to zaj­mu­ją wię­cej prze­strze­ni publicz­nej, ze szko­dą dla innych, mniej zanie­czysz­cza­ją­cych środ­ków transportu.

Obywatelska Konwencja Klimatyczna

Wyższy abonament parkingowy za SUV‑a w mieście

Teraz w Lyonie obo­wią­zu­je jed­no­li­ty mie­sięcz­ny abo­na­ment w wyso­ko­ści 20 euro. Od nowe­go roku naj­niż­sza staw­ka wynie­sie 15 euro. Tyle za mie­siąc zapła­cą naj­uboż­sze gospo­dar­stwa domo­we i rodzi­ny wie­lo­dziet­ne z co naj­mniej trój­ką dzie­ci, nie­za­leż­nie od posia­da­ne­go auta. Stawka obej­mie oko­ło 60 proc. miesz­kań­ców miasta.

Niższa opła­ta obej­mie tak­że pojaz­dy elek­trycz­ne do 2,2 t. i auta spa­li­no­we o masie poni­żej tony, czy­li małe auta miejskie.

Standardowa staw­ka, wyno­szą­ca 30 euro mie­sięcz­nie, będzie doty­czy­ła nato­miast pojaz­dów spa­li­no­wych o masie od 1000 do 1725 kg, a tak­że hybryd typu plug-​in do 1900 kg.

Wreszcie, naj­wyż­szy abo­na­ment, w wyso­ko­ści 45 euro mie­sięcz­nie, będzie miał zasto­so­wa­nie do „naj­bar­dziej nie­po­ręcz­nych” pojaz­dów, tj. na masie w sta­nie goto­wym do jaz­dy), okre­śla mia­sto. Dotyczy to rów­nież hybryd typu plug-​in o masie powy­żej 1,9 t. Tę opła­tę zapła­cą też wła­ści­cie­le aut bar­dziej eko­lo­gicz­nych, z winie­tą „Crit’Air“ (na gaz, elek­trycz­ne), ale o masie powy­żej 2,2 t

Droższe parkowanie dla bogatszych

Inne mia­sta rów­nież wdra­ża­ją pro­gre­syw­ne tary­fy uwzględ­nia­ją­ce kry­te­ria socjal­ne. W Nantes nie­któ­rzy miesz­kań­cy korzy­sta­ją z pre­fe­ren­cyj­nych sta­wek, w zależ­no­ści od ich ilo­ra­zu rodzin­ne­go. Dostępne są zniż­ki od 30 proc. do 90 proc., w zależ­no­ści od sytu­acji gospo­dar­stwa domo­we­go. Abonamenty mogą spaść z 126 do 18 euro za samo­chód rocznie.

W Strasburgu w paź­dzier­ni­ku 2024 r. roku, cena par­kin­gu dla miesz­kań­ców będzie rów­nież uza­leż­nio­na od od docho­dów gospo­dar­stwa domo­we­go. Konkretnie, jeśli refe­ren­cyj­ny dochód podat­ko­wy na jed­nost­kę wyno­si mniej niż 14 089 euro, cena par­kin­gu nie ule­gnie zmia­nie (15 euro/​miesiąc). Z dru­giej stro­ny, jeśli wyno­si od 14 089 euro do 22 983 euro, podwoi się. A jeśli jest wyż­sza niż 22 983 euro, wzro­śnie do 40 euro miesięcznie.

Przeczytaj tak­że: Miasto 15-​​minutowe. Nie mamy wię­cej cza­su

Sprawiedliwa czy niesprawiedliwa reforma?

Ale refor­mę zaskar­ży­ła do sądu opo­zy­cja. Powołuje się mię­dzy inny­mi na fakt, że pra­wo prze­wi­du­je trzy kry­te­ria mody­fi­ka­cji sta­wek: czas posto­ju, wiel­kość pojaz­du lub jego wpływ na śro­do­wi­sko. Ponadto tajem­ni­ca podat­ko­wa jest gwa­ran­to­wa­na przez kon­sty­tu­cję. Zdaniem opo­zy­cyj­ne­go rad­ne­go Pierre’a Jakubowicza pro­gre­syw­ność tary­fy (dla osób o wyż­szych docho­dach), a nie jej degre­syw­ność (dla osób o niskich docho­dach) są „nie­zgod­ne z duchem pra­wa”. Pięć lat temu spra­wę wpro­wa­dze­nie zni­żek socjal­nych za par­ko­wa­nie prze­gra­ło mia­sto Genoble.

Inne fran­cu­skie gmi­ny bio­rą pod uwa­gę tyl­ko kry­te­ria eko­lo­gicz­ne, jak np. mia­sto Reims ofe­ru­je dwie godzi­ny dar­mo­we­go par­ko­wa­nia dla pojaz­dów eko­lo­gicz­nych (LPG, elek­trycz­ne, hybry­do­we itp.).

Opłaty za parkowanie w Warszawie

O tym, jak trud­no jest coś zmie­nić w kwe­stii opłat za par­ko­wa­nie, prze­ko­nu­ją się wła­dze Warszawy. Kiedy w 2020 r. pod­wyż­szo­no opła­ty, pro­ku­ra­tur okrę­go­wy skie­ro­wał spra­wę do sądu. Ostatecznie po odwo­ła­niach mia­sta Naczelny Sąd Administracyjny uchy­lił wyrok i skie­ro­wał spra­wę do ponow­ne­go roz­pa­trze­nia przez WSA.

Miasto osta­tecz­nie w poło­wie sierp­nia 2022 r. wpro­wa­dzi­ło nowe, wyż­sze stawki. 

W tym roku sto­li­ca roz­sze­rza stre­fę płat­ne­go par­ko­wa­nia o czę­ści dziel­ni­cy Praga Południe – Saską Kępę i Kamionek, ale Wicewojewoda Mazowiecki stwier­dził nie­waż­ność tej uchwa­ły. Miasto wnio­sło więc spra­wę do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego.