Bateria bez litu. Northvolt ogłasza przełom

Szwedzka fir­ma Northvolt wpro­wa­dzi na rynek bate­rię sodowo-​jonową, któ­ra nie potrze­bu­je żad­nych kry­tycz­nych mine­ra­łów. To może unie­za­leż­nić pro­duk­cję bate­rii od dostaw­ców z Azji. 

Ogniwo ma gęstość ener­gii wyno­szą­cą ponad 160 wato­go­dzin na kilo­gram. Parametry spraw­dzo­no w kam­pu­sie badawczo-​rozwojowym i indu­stria­li­za­cyj­nym Northvolt Labs w Västerås w Szwecji. Dla porów­na­nia, naj­lep­sze bate­rie lito­we, sto­so­wa­ne w samo­cho­dach elek­trycz­nych, mają gęstość do 230 W/​kg, ale popu­lar­ne bate­rie lito­we – ok. 180 Watogodzin/​kg.

Natomiast, w porów­na­niu do ogniw zawie­ra­ją­cych nikiel, man­gan i kobalt (NMC) lub fos­fo­ran żela­za (LFP) bate­ria sodowo-​jonowa jest bez­piecz­niej­sza, tań­sza i bar­dziej przy­ja­zna śro­do­wi­sku – prze­ko­nu­je Northvolt. Jego bate­ria sodowo-​jonowa powsta­je z popu­lar­nych i łatwo dostęp­nych mine­ra­łów, takich jak żela­zo i sód. Nie zawie­ra litu, niklu, kobal­tu i gra­fi­tu. Ogniwo opie­ra się na twar­dej ano­dzie węglo­wej i kato­dzie na bazie bie­li pru­skiej, czy­li zre­du­ko­wa­nym błę­ki­cie pruskim. 

Koniec dominacji Chin na rynku baterii?

Technologię jonów sodu Northvolt opra­co­wał wspól­nie z part­ne­rem badaw­czym Altris. Jej niski koszt i bez­pie­czeń­stwo sto­so­wa­nia w wyso­kich tem­pe­ra­tu­rach mogą roz­po­wszech­nić maga­zy­ny ener­gii na takich ryn­kach, jak Indie, Bliski Wschód i Afryka. Ponadto bate­rię moż­na wytwa­rzać z mate­ria­łów lokal­nych, cał­ko­wi­cie nie­za­leż­nie od tra­dy­cyj­nych łań­cu­chów dostaw. 

Czytaj tak­że: Zielony maga­zyn ener­gii z pol­skiej uczelni

Dla porów­na­nia CATL, naj­więk­szy na świe­cie pro­du­cent bate­rii, w swo­ich aku­mu­la­to­rach sodowo-​jonowych wyko­rzy­stu­je tlen­ki zawie­ra­ją­ce meta­le takie jak nikiel, kobalt czy man­gan. To czy­ni je droż­szy­mi i mniej bez­piecz­ny­mi, ponie­waż mogą zapa­lić się w niż­szych temperaturach.

Nasza tech­no­lo­gia jonów sodu zapew­nia wydaj­ność nie­zbęd­ną do umoż­li­wie­nia maga­zy­no­wa­nia ener­gii przez dłuż­szy czas niż w przy­pad­ku alter­na­tyw­nych aku­mu­la­to­rów, do tego przy niż­szych kosz­tach, otwie­ra­jąc w ten spo­sób nowe moż­li­wo­ści wyko­rzy­sta­nia wytwa­rza­nia ener­gii odna­wial­nej. Już sam poten­cjał jonów sodu na tym ryn­ku będzie miał ogrom­ny wpływ na dąże­nie do glo­bal­nej elektryfikacji.

Peter Carlsson, dyrek­tor gene­ral­ny i współ­za­ło­ży­ciel fir­my Northvolt

Pierwszą gene­ra­cję ogniw sodowo-​jonowych Northvolt zapro­jek­to­wał przede wszyst­kim do maga­zy­no­wa­nia ener­gii. Kolejne gene­ra­cje, któ­re zapew­nią więk­szą gęsto­ści ener­gii, mia­ły­by zasto­so­wa­nie w elek­tro­mo­bil­no­ści. Wśród part­ne­rów wspie­ra­ją­cych Northvolt jest Volkswagen.