Koniec z dieslami. Do stref czystego transportu wjadą nowsze auta

Strefa czy­ste­go trans­por­tu w Warszawie ma zacząć obo­wią­zy­wać od lip­ca 2024 roku. Wtedy zaczną się ogra­ni­cze­nia wjaz­du do duże­go obsza­ru w mie­ście. Obejmą one począt­ko­wo naj­star­sze samo­cho­dy. Tymczasem nowym autem z sil­ni­kiem Diesla, speł­nia­ją­cym nor­mę Euro 6d, wje­dzie­my do takiej stre­fy jesz­cze przez wie­le lat – przy­po­mi­na fir­ma Carsmile. 

Ogłoszone przez Warszawę zasa­dy funk­cjo­no­wa­nia stre­fy czy­ste­go trans­por­tu wyklu­cza­ją z wjaz­du do cen­trum mia­sta naj­star­sze samo­cho­dy. Jeśli kry­te­ria wej­dą w życie w pro­po­no­wa­nym kształ­cie, od 1 lip­ca 2024 r. do Warszawy kie­row­cy nie wja­dą już ben­zy­nia­kiem wypro­du­ko­wa­nym przed 1997 rokiem oraz die­slem wypro­du­ko­wa­nym przed 2006 rokiem. Po upły­wie pół­to­ra roku wymo­gi mają być ponow­nie zaostrzo­ne. Tak będzie się dzia­ło co dwa lata aż do 2032 roku. Natomiast pro­du­ko­wa­ne obec­nie die­sle, speł­nia­ją­ce nor­mę Euro 6d, będą jedy­ny­mi (nie licząc pod­mio­to­wych wyłą­czeń) dopusz­czo­ny­mi do ruchu w stre­fie czy­ste­go trans­por­tu po 2032 roku. 

Zmiany mają co praw­da sta­tus „pro­jek­tu”, z sze­re­giem włą­czeń, ale i tak budzą wie­le emo­cji. Głosowanie w spra­wie sto­łecz­nej SCT zapla­no­wa­no na 7 grudnia. 

Diesle popularne wciąż we flotach

Udział die­sli w reje­stra­cjach nowych samo­cho­dów oso­bo­wych w Polsce utrzy­mu­je się na pozio­mie 14–15 pro­cent. Wciąż są one bar­dzo popu­lar­ne jako auta flotowe.

Wielu klien­tów jest nadal zain­te­re­so­wa­nym „die­sla­mi” czy to ze wzglę­du na pew­ne przy­zwy­cza­je­nia, przy­jem­ność jaz­dy autem z nowo­cze­snym sil­ni­kiem wyso­ko­pręż­nym, czy też chęć obni­że­nia kosz­tów eks­plo­ata­cyj­nych przy dużych przebiegach.

Sylwester Łagowski, szef dzia­łu zamó­wień Carsmile.

Analitycy Carsmile stwo­rzy­li listę 12 mode­li aut, któ­re są wciąż dostęp­ne z sil­ni­kiem die­sla. Najtańszym jest fur­gon Fiat Fiorino (ok. 85 tys. zł brut­to). Zestawienie zamy­ka nato­miast Mercedes E Klasa kosz­tu­ją­cy pra­wie 440 tys. zł. 

Rezygnują z produkcji diesli

Coraz trud­niej jest kupić auto oso­bo­we z sil­ni­kiem Diesla. Volvo koń­czy pro­duk­cję die­sli na począt­ku 2024 roku, więc już w tej chwi­li zamó­wie­nie aut tej mar­ki z sil­ni­kiem wyso­ko­pręż­nym jest już bar­dzo trud­ne. To nie­je­dy­ny pro­du­cent, któ­ry pod­jął taka decy­zję. Przykładowo, w Polsce nie zamó­wi­my już Hyundaia, Suzuki, Hondy, Subaru, Jeepa czy Porsche z sil­ni­kiem Diesla – wymie­nia Carsmile. Na pla­cu zosta­ły Kie Sorento, dostaw­cze Toyoty Hilux i Land Cruiser, a w Renault – Megane. Z die­sla w nowych mode­lach wpro­wa­dza­nych na rynek zre­zy­gno­wa­ła też mię­dzy inny­mi Dacia.